Μοτέρ συρόμενης γκαραζόπορτας NORTON FCM 400 (χωρίς πίνακα ελέγχου)

Μοτέρ συρόμενης γκαραζόπορτας NORTON FCM 400 (χωρίς πίνακα ελέγχου)
  • Κατασκευαστής: NORTON
Κωδικός προϊόντος: NORTON FCM 400 (χωρίς πίνακα ελέγχου)
Τιμή προ Φ.Π.Α: 120,00 €
Τιμή με Φ.Π.Α: 148,80 €
Διαθεσιμότητα: Σε απόθεμα
Διαθέσιμα προϊόντα: 10

Μοτέρ συρόμενης γκαραζόπορτας NORTON FCM 400 (χωρίς πίνακα ελέγχου). Περιλαμβάνονται: βάση και υλικά στήριξης, λαμάκια ενεργοποίησης τερματικών διακοπτών, κλειδιά αποσύμπλεξης, οδηγίες εγκατάστασης στα Ελληνικά κλπ.

Γενικές πληροφορίες για τον μηχανισμό NORTON FCM 400:

  • Για μέγιστο βάρος θυρόφυλλου 600kg
  • Μη αντιστρεπτός, μόνιμης λίπανσης μηχανισμός
  • Έως 12 ανοιγοκλεισίματα ανά ώρα. (στους 20°C)
  • Έως 30 ανοιγοκλεισίματα ανά ημέρα.
  • Μονοφασικό μοτέρ (230 VAC)
  • Διαστάσεις μηχανισμού: 230x210x230 mm (ΜxΠxΥ)
  • Ταχύτητα κίνησης θυρόφυλλου: 10 m/min
  • Απορροφούμενη ισχύς μοτέρ: 250 W
  • Θερμική προστασία μοτέρ: 120 °C
  • Διαθέτει πορτάκι με κλειδί για αποσύμπλεξη (χειροκίνηση)
  • Βαθμός προστασίας: IP44
  • Ο τύπος του γραναζιού είναι Z12/module 4.
  • Χώρα προέλευσης: Ιταλία
  • Εγγύηση: 2 χρόνια 

Περιεχόμενα του μοτέρ γκαραζόπορτας NORTON FCM 400

Μοτέρ συρόμενης γκαραζόπορτας NORTON FCM 400
 
H συσκευασία του μοτέρ NORTON FCM 400 περιλαμβάνει:
  • βάση στήριξης μοτέρ (περιλαμβάνει βίδες στήριξης και αγκύρια)
  • λαμάκια ενεργοποίησης τερματικών διακοπτών
  • κλειδιά χειροκίνησης (αποσύμπλεξης), 2 τεμ
  • αναλυτικές οδηγίες εγκατάστασης στα Ελληνικά
Δεν περιλαμβάνει πίνακα ελέγχου, τηλεχειριστήρια, φωτοκύτταρα ασφαλείας, κρεμαγιέρα κλπ. Είναι κατάλληλο για αντικατάσταση υπάρχοντος μοτέρ το οποίο έχει κάποια βλάβη. Στην περίπτωση αυτή χρησιμοποιούμε τα υπάρχοντα παρελκόμενα. 
Σε διαφορετική περίπτωση πρέπει να προμηθευτούμε ό,τι απαιτείται από την εγκατάσταση, όπως πίνακα ελέγχου, τηλεχειριστήρια, φωτοκύτταρα ασφαλείας, κρεμαγιέρα κλπ .

Διαστάσεις μοτέρ NORTON FCM 400

Διαστάσεις μοτέρ NORTON FCM 400

 

Κριτήρια επιλογής συρόμενου μοτέρ

Ο μηχανισμός NORTON FCM 400 είναι πολύ αξιόπιστος και έχει δοκιμαστεί στην Ελληνική αγορά για χρόνια. Οι δυνατότητές του καλύπτουν τις περισσότερες περιπτώσεις συρόμενων πορτών.

Αναλυτικά:

  • Μπορεί να τοποθετηθεί σε θυρόφυλλο με μέγιστο βάρος 600kg.
  • Μπορεί να χρησιμοποιηθεί έως 12 φορές ανά ώρα.
  • Μπορεί να χρησιμοποιηθεί έως 30 φορές ανά ημέρα.

Για μέσο θεωρητικό βάρος συρόμενων αυλοπορτών συνήθως 60-70kg/m, τα 600kg πόρτας είναι ένα αρκετά υψηλό όριο. Σε περίπτωση όμως που το βάρος της πόρτας δεν είναι γνωστό καλό είναι να ερωτηθεί ο κατασκευαστής της. Βάσει εμπειρίας μας ο συγκεκριμένος μηχανισμός καλύπτει το μεγαλύτερο πλήθος περιπτώσεων συρόμενων αυλοπορτών.

Οι 12 χρήσεις ανά ώρα καλύπτουν έως και τις ανάγκες μιας μικρής πολυκατοικίας, αφού η πόρτα μπορεί να λειτουργήσει ανά 5 λεπτά σε ώρα αιχμής. Λόγω της θερμικής προστασίας που διαθέτει, σε περίπτωση υπέρβασης της χρήσης και υπερθέρμανσής του, διακόπτεται η κίνηση μέχρι να επανέλθει η κανονική θερμοκρασία. Εύλογο είναι ότι μικρές σε μήκος πόρτες, σε κρύο περιβάλλον μπορούν να πραγματοποιήσουν περισσότερες διαδρομές από μεγάλες πόρτες σε ζεστό περιβάλλον. Σε περίπτωση διακοπής της κίνησης του μοτέρ λόγω υπερθέρμανσης, η πόρτα πρέπει να δουλευτεί χειροκίνητα.


Οι χρήσεις ανά ημέρα μπορούν να καλύψουν ενδεικτικά 7-8 αυτοκίνητα τα οποία θα την χρησιμοποιήσουν από 4 φορές ανά ημέρα. Οι χρήσεις αυτές (συγκρινόμενες και με τις χρήσεις ανά ώρα) αντιστοιχούν στη βέλτιστη λειτουργία για να αντέξει ο μηχανισμός αρκετά χρόνια χωρίς προβλήματα.

Απαραίτητοι έλεγχοι πριν την εγκατάσταση συρόμενου μοτέρ NORTON FCM 400

Η πόρτα πρέπει να λειτουργεί άψογα ως χειροκίνητη. Εάν παρουσιάζει κάποιο πρόβλημα ως χειροκίνητη, η μετατροπή της σε αυτόματη όχι μόνο δεν θα το λύσει, αλλά θα το χειροτερέψει με κίνδυνο να προκληθεί ζημιά και στον αυτοματισμό.

Καμία εγκατάσταση αυτοματισμού δεν πρέπει να πραγματοποιείται σε πόρτα που δεν δουλεύει ήδη άψογα ως χειροκίνητη.

Οι ελάχιστοι έλεγχοι που πρέπει να γίνουν για την καλή λειτουργία της πόρτας είναι:

1. Η ράγα κύλισης στο δάπεδο πρέπει να είναι απόλυτα οριζόντια και ευθεία. Ελέγχεται ότι δεν υπάρχουν στρεβλώσεις, βαθουλώματα ή εξογκώματα, ότι υπάρχει καλή στήριξη στο δάπεδο και ότι σε κανένα σημείο δεν υποχωρεί όταν οι τροχοί της πόρτας πατάνε πάνω της.
2. Οι τροχοί της πόρτας πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση, να αντιστοιχούν στο βάρος της πόρτας και να έχουν προφίλ συμβατό με το προφίλ της ράγας (πχ δεν είναι συμβατά ροδάκια με κυκλικό προφίλ σε ράγα με γωνιακό προφίλ).
3. Η επιφάνεια του θυρόφυλλου είναι απαραίτητο να είναι εντελώς επίπεδη (να μην “κάνει κοιλιές”).
4. Το θυρόφυλλο πρέπει να κινείται ομαλά, σε όλη τη διαδρομή (και στο άνοιγμα και στο κλείσιμο), χωρίς να παρουσιάζει αλλαγή στην αντίστασή του στην κίνηση. Καθαρίζεται η ράγα από τυχόν σκουπίδια (πχ χαλίκια, χώμα, φύλλα). Ελέγχεται και κινείται χειροκίνητα η πόρτα από άκρη σε άκρη, με αργή σταθερή ταχύτητα. Η ταχύτητα πρέπει να είναι περίπου όση και του μηχανισμού. Εάν σε κάποια σημεία η αντίσταση του θυρόφυλλου μεγαλώνει απότομα, σταματάμε την κίνηση και αναζητούμε τον λόγο. Πιθανές αιτίες είναι:

  • Προεξέχει κάποιο κομμάτι κόλλησης σε μία από τις ενώσεις της ράγας.
  • Υπάρχει κάποιο σκουπίδι που δεν απομακρύνθηκε.
  • Σφηνώνει κάποιος τροχός της πόρτας.
  • Σφηνώνει το θυρόφυλλο στα ράουλα στήριξης.

5. Το θυρόφυλλο πρέπει να κινείται χωρίς τραντάγματα και μετακινήσεις κάθετα στον άξονα κίνησής του. Τα ράουλα στήριξης πρέπει να συνεργάζονται καλά με το θυρόφυλλο. Πρέπει να το αγκαλιάζουν σταθερά και χωρίς μεγάλο κενό, ώστε να μην μπορεί να “παίξει” πέρα-δώθε. Επίσης, πρέπει να το διατηρούν εντελώς κατακόρυφο. Αυτά πρέπει να ισχύουν καθ’ όλη τη διαδρομή του θυρόφυλλου. Εάν σε κάποια σημεία παρουσιάζονται τέτοια θέματα, σταματάμε και ψάχνουμε να βρούμε τον λόγο. Πιθανές αιτίες είναι:

  • Η επιφάνεια του θυρόφυλλου στην οποία πατάνε τα ράουλα στήριξης δεν είναι λεία και επίπεδη.
  • Τα ράουλα στήριξης δεν περιστρέφονται ομαλά, δεν είναι σταθερά στηριγμένα ή έχουν φθαρεί υπερβολικά.

6. Ελέγχουμε ιδιαίτερα το πόσο μετακινείται πέρα-δώθε το θυρόφυλλο όταν η πόρτα είναι σχεδόν κλειστή (όσο το θυρόφυλλο είναι πολύ κοντά αλλά δεν έχει ακόμη “πατήσει” στην απέναντι πλευρά), ειδικά μάλιστα εάν το θυρόφυλλο έχει μεγάλο μήκος και ύψος. Προσέχουμε ιδιαίτερα εάν η μετακίνηση είναι τέτοια που μπορεί να κάνει το θυρόφυλλο να συγκρουστεί με τα χείλη της υποδοχής (“χούφτα” - τερματικό στοπ κλειστής θέσης) που πιθανόν διαθέτει το άνοιγμα στην μεριά που κλείνει η πόρτα. Για τον λόγο αυτό, ταλαντώνουμε το θυρόφυλλο με το χέρι. Εάν το θυρόφυλλο μετακινείται υπερβολικά πέρα-δώθε, σταματάμε και ψάχνουμε να βρούμε τον λόγο. Πιθανές αιτίες είναι:

  • Τα ράουλα στήριξης δεν συνεργάζονται καλά με το θυρόφυλλο, οπότε αυτό μπορεί να “παίξει” υπερβολικά.
  • Το θυρόφυλλο δεν είναι αρκετά άκαμπτο και στρεβλώνει εύκολα.
  • Το σημείο που στηρίζονται τα ράουλα στήριξης και άρα το θυρόφυλλο (πχ κάποια μεταλλική κολόνα) δεν είναι αρκετά άκαμπτο και στρεβλώνει εύκολα.

7. Το θυρόφυλλο πρέπει να κινείται χωρίς σκαμπανεβάσματα και τραντάγματα πάνω-κάτω. Εάν σε κάποια σημεία παρουσιάζονται τέτοια προβλήματα, σταματάμε και ψάχνουμε να βρούμε τον λόγο. Πιθανές αιτίες είναι:

  • Υπάρχει κάποιο σκουπίδι που δεν απομακρύνθηκε.
  • Υπάρχει κάποιο κενό σε μία από τις ενώσεις της ράγας.
  • Κάποιος τροχός της πόρτας δεν έχει εντελώς κυκλική περιφέρεια ή έχει φθαρεί υπερβολικά.
  • Η ράγα κάνει κοιλιές αντί να είναι απόλυτα οριζόντια παντού.

8. Όταν η πόρτα είναι κλειστή, το θυρόφυλλο πρέπει να ασφαλίζει στην υποδοχή της απέναντι θέσης (“χούφτα” ή τερματικό στοπ κλειστής θέσης, εάν φυσικά υπάρχει τέτοια υποδοχή), αφήνοντας όμως τουλάχιστον 2 εκατοστά ελεύθερο χώρο. Στη θέση αυτή, καλό είναι το θυρόφυλλο να ασφαλίζεται με τρόπο που να μην επιτρέπει ούτε το ανασήκωμά του με λοστό (προσφιλής μέθοδος παραβίασης σε μικρές αυτόματες πόρτες).

9. Η πόρτα πρέπει να διαθέτει μηχανικά στοπ στην ανοιχτή και την κλειστή θέση του θυρόφυλλου.

Η ποιότητα κύλισης ελέγχεται κινώντας την πόρτα χειροκίνητα με χαμηλή, σταθερή ταχύτητα, όχι μεγαλύτερη από αυτήν του μηχανισμού (δηλαδή, όχι πάνω από 10 με 12 μέτρα ανά λεπτό). Ο έλεγχος γίνεται τόσο στο άνοιγμα όσο και στο κλείσιμο.

Βασικά χαρακτηριστικά εγκατάστασης συρόμενου αυτοματισμού

Συρόμενος μηχανισμός - Σκαρίφημα

Στην παραπάνω εικόνα αποτυπώνεται μία τυπική εγκατάσταση συρόμενου αυτοματισμού. Βασική προϋπόθεση είναι η ύπαρξη σωστής και άρτιας λειτουργικά πόρτας. Η πόρτα πρέπει να είναι μεγαλύτερη κατά 30-40cm από το άνοιγμα. Αυτό παρέχει τη δυνατότητα να τοποθετηθεί το μοτέρ εκτός ανοίγματος και όλο το πλάτος της πόρτας να παραμείνει ελεύθερο για τη διέλευση των οχημάτων.
 
Στο έδαφος τοποθετείται η ράγα πάνω στην οποία κυλάνε τα ροδάκια της πόρτας. Η ράγα έχει διπλάσιο μήκος από την πόρτα για να καλύπτει όλη τη διαδρομή. Τα ράουλα κρατάνε την πόρτα στην κατακόρυφη θέση. Τα στοπ ορίζουν την ανοικτή και την κλειστή θέση της πόρτας. Όλα τα παραπάνω είναι απαραίτητα για την ομαλή λειτουργία της πόρτας και οφείλουν να προϋπάρχουν του μηχανισμού. Επίσης βασική προϋπόθεση είναι να λειτουργεί η πόρτα ομαλά, με ελάχιστη προσπάθεια και να έχει τοποθετηθεί χωρίς κλίση.
 
Το μοτέρ διαθέτει γρανάζι μέσω του οποίου μεταδίδεται η κίνηση στην πόρτα. Πάνω στην πόρτα τοποθετείται η μεταλλική κρεμαγιέρα (με ηλεκτροσυγκόλληση) η οποία κινείται μαζί με την πόρτα. Το γρανάζι περιστρέφεται μέσα στα δοντάκια της κραμαγιέρας και η πόρτα κινείται.
 
Απαραίτητο αξεσουάρ για συρόμενες αυλόπορτες είναι τα φωτοκύτταρα ασφαλείας. Τα φωτοκύτταρα ασφαλείας ελέγχουν τη διαδρομή της πόρτας ώστε να μην υπάρχει εμπόδιο και δημιουργηθεί κάποιο ατύχημα. Τα κλασσικά φωτοκύτταρα αποτελούνται από πομπό και δέκτη και απαιτούν καλωδίωση και από τις 2 πλευρές της πόρτας. Στην περίπτωση που αυτό δεν είναι εφικτό μπορούν να τοποθετηθούν φωτοκύτταρα ασφαλείας με ανακλαστήρα.
 
Επίσης στην περίπτωση που η πόρτα γειτνιάζει με δρόμο έντονης κυκλοφορίας ή δεν υπάρχει καλή ορατότητα ο φανός ασφαλείας ενημερώνει τα διερχόμενα οχήματα για την έξοδο του οχήματος από την αυλόπορτα.

Βάση συρόμενου αυτοματισμού NORTON FCM 400

Ο μηχανισμός συνοδεύεται από βάση ειδικά μελετημένη για σωστή και στιβαρή στήριξη. Το υπόβαθρο καλό είναι να είναι από μπετόν ώστε να εξασφαλίζεται ότι ο μηχανισμός θα στηριχθεί σωστά. Στο παρακάτω σχήμα διακρίνονται αναλυτικά οι διαστάσεις της βάσης του μηχανισμού NORTON FCM 400. Η βάση διαθέτει δύο οπές, οι οποίες τοποθετούνται αριστερά όπως κοιτάμε την πόρτα από την πλευρά που είναι η κρεμαγιέρα (και ο μηχανισμός).

Βάση Στήριξης Συρόμενου μηχανισμού NORTON FCM 400

Εγκατάσταση βάσης NORTON FCM 400
Για την εγκατάσταση της βάσης του συρόμενου μηχανισμού ακολουθούνται τα εξής βήματα:
Ελέγχονται το υπόβαθρο και τις καλωδιώσεις. (η καλύτερη λύση είναι υπόβαθρο από οπλισμένο σκυρόδεμα με περασμένο σπιράλ για τις καλωδιώσεις)
Προσαρμόζονται στο κάτω μέρος της βάσης τα τετράγωνα παξιμάδια.
Εγκαθίσταται η βάση στη θέση της με μεταλλικά βύσματα διαστολής (γνωστά και ως “χτυπητά”).


Θέση της βάσης του συρόμενου αυτοματισμού NORTON FCM 400
Η βάση του συρόμενου μηχανισμού γκαραζόπορτας πρέπει να τοποθετηθεί σε συγκεκριμένο σημείο για να λειτουργεί σωστά το μοτέρ. Ακολούθως ορίζεται αναλυτικά το σημείο που πρέπει να τοποθετηθεί η βάση ανάλογα με το αν η πόρτα ανοίγει προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά (το αριστερά και το δεξιά ορίζεται όπως κοιτάμε την πόρτα από τη πλευρά που είναι εγκατεστημένο το μοτέρ και η κρεμαγιέρα).

Συρόμενο NORTON FCM 400 Δεξί - Αριστερό άνοιγμα

Ορισμός σημείου τοποθέτησης βάσης NORTON FCM 400

Τοποθέτηση βάσης NORTON FCM 400

Για την οριοθέτηση της σωστής θέσης της βάσης ακολουθείται η εξής διαδικασία:

Σύρεται το θυρόφυλλο, με το χέρι, στην εντελώς κλειστή θέση. Τοποθετείται η βάση του μηχανισμού στο έδαφος, σε απόσταση τουλάχιστον B από την άκρη του θυρόφυλλου.
Σύρεται το θυρόφυλλο, με το χέρι, στην ανοικτή θέση. Η βάση πρέπει να απέχει απόσταση C από την άκρη της πόρτας. Αν ισχύει αυτό, η τοποθέτηση προχωράει. Αν δεν ισχύει αυτή η προϋπόθεση, υπάρχουν οι εξής 2 επιλογές:

  • Γίνεται συμβιβασμός ότι δεν θα ανοίγει πλήρως το θυρόφυλλο (αλλά θα ανοίγει μέχρι το σημείο που θα φτάνει σε απόσταση C από τη βάση). Η λύση αυτή επιλέγεται εάν το ελεύθερο άνοιγμα είναι επαρκές και αυτό που μένει συνεχίζει να καλύπτει τις τρέχουσες ανάγκες.
  • Μεγαλώνεται η πόρτα σε μήκος, προεκτείνοντας το θυρόφυλλο. Μπορεί να μεγαλώσει κατά μήκος σε όλο το ύψος ή μόνο στο σημείο που έρχεται σε επαφή με την κρεμαγιέρα.

 

Τοποθέτηση μηχανισμού (καθ' ύψος) - Αναλυτικές διαστάσεις

Το ύψος τοποθέτησης του μηχανισμού είναι εξαιρετικά σημαντικό για την πορεία της όλης εγκατάστασης. Αυτό που έχει σημασία είναι η σχέση του ύψους με την κρεμαγιέρα προκειμένου να υπάρχει καλή συνεργασία. Το σχέδιο της πόρτας είναι συνήθως καθοριστικό για την τοποθέτηση της κρεμαγιέρας, ώστε να υπάρχουν πάνω σε αυτήν τα σημεία στήριξης της κρεμαγιέρας. Ακολουθως παρατίθενται αναλυτικά σχέδια αναφορικά με το ύψος τοποθέτησης του μηχανισμού για την περίπτωση που η κρεμαγιέρα έχει τοποθετηθεί με τα δοντάκια προς τα κάτω (δηλαδή για την προτεινόμενη και περισσότερο συνηθισμένη λύση).

Τοποθέτηση Συρόμενου Μηχανισμού NORTON FCM 400

Τοποθέτηση Συρόμενου Μηχανισμού NORTON FCM 400_1
Τοποθέτηση Συρόμενου Μηχανισμού NORTON FCM 400_2
Τοποθέτηση Μηχανισμού NORTON FCM 400_3
Η1= 18mm (ύψος βάσης στήριξης του μοτέρ)
Η2=72mm (βάση επάνω μέρος έως γρανάζι επάνω μέρος)
Η3=15mm (επάνω μέρος γραναζιού έως άξονα αποστάτη κρεμαγιέρας)
Η1+Η2+Η3=Η1+Η4+Η5=105mm (κάτω μέρος βάσης έως άξονα αποστάτη κρεμαγιέρας)
Η4=67mm (πάνω πλευρά βάσης έως κάτω μέρος κρεμαγιέρας)
Η5=20mm (κάτω μέρος κρεμαγιέρας έως άξονα αποστάτη κρεμαγιέρας)
Η6=10mm (άξονα αποστάτη έως πάνω μέρος κρεμαγιέρας)
Η1+Η4=85mm (κάτω μέρος βάσης έως κάτω μέρος κρεμαγιέρας)
Ho= ύψος υπερυψωμένης θεμελίωσης (μπορεί η βάση να τοποθετηθεί σε υπερυψωμένο σημείο για λόγους χωροθέτησης. Σε αυτήν την περίπτωση είναι προστατευμένο το μοτέρ πχ σε περίπτωση πλημμύρας.


Με βάση τις παραπάνω διαστάσεις γίνεται ένας προέλεγχος πριν την εγκατάσταση του μηχανισμού. Διακρίνονται δύο περιπτώσεις:

  • Αν υπάρχει ήδη κρεμαγιέρα ελέγχεται αν το ύψος που έχει ήδη τοποθετηθεί βολεύει σε σχέση με τις διαστάσεις του μηχανισμού και το ύψος στο οποίο είναι τοποθετημένο το γρανάζι του. Αν δεν ταιριάζουν οι διαστάσεις ή θα πρέπει να σηκωθεί η βάση του μηχανισμού (αν η κρεμαγιέρα είναι ψηλά) ή να αλλάξει θέση η κρεμαγιέρα (απεγκατάσταση και επανεγκατάσταση).
  • Στην περίπτωση που δεν υπάρχει ήδη κρεμαγιέρα ελέγχεται αν στο επιθυμητό ύψος τοποθέτησης της κρεμαγιέρας υπάρχουν διαθέσιμα σημεία στήριξής της πάνω στην πόρτα. Διαφορετικά θα πρέπει να τοποθετηθεί όλη η κατασκευή ψηλότερα διαμορφώνοντας το υπόβαθρο για την τοποθέτηση της βάσης του μηχανισμού.

Μεταλλικό γρανάζι συρόμενου μηχανισμού NORTON FCM 400

Μεταλλικό γρανάζι NORTON FCM 400

Το μεταλλικό γρανάζι μεταδίδει με αξιοπιστία την κίνηση από τον μηχανισμό στη γκαραζόπορτα μέσω της κρεμαγιέρας. Διαθέτει προστασία για αποφυγή ατυχημάτων και εγκλωβισμού αντικειμένων μεταξύ γραναζιού και κρεμαγιέρας.

Καλωδίωση του συρόμενου σετ αυτοματισμού NORTON FCM 400

Συρόμενος Μηχανισμός Σκαρίφημα

Για την καλωδίωση του συρόμενου μοτέρ NORTON FCM 400 απαιτούνται:

  • Για τον μηχανισμό ένα καλώδιο 3Χ1,5mm² κατάλληλο για εξωτερικό χώρο. Αν η απόσταση στην οποία θα τοποθετηθεί το μοτέρ είναι μεγάλη, είναι προτιμότερο η διατομή να είναι 3Χ2,5mm². Επίσης είναι καλό να είναι σε μία ξεχωριστή ασφάλεια στον πίνακα ελέγχου ώστε να μην επηρεάζεται η λειτουργία του από άλλες συσκευές (φώτα κτλ).
  • Για τα κλασικά φωτοκύτταρα (μπορούν να προστεθούν στο σετ) απαιτείται ένα καλώδιο 4×0.6mm² για τον δέκτη και ένα καλώδιο 2×0.6mm² για τον πομπό. Αν δεν είναι εφικτό να περαστεί καλώδιο για τον πομπό, τότε μπορούν να τοποθετηθούν τα φωτοκύτταρα με ανακλαστήρα, τα οποία απαιτούν μόνο ένα καλώδιο 4×0.6mm² μέχρι τον πομποδέκτη (στη μεριά που βρίσκεται και το μοτέρ).
  • Για την μπουτονιέρα ή κλειδομπουτονιέρα (δεν περιλαμβάνεται στο σετ), απαιτείται ένα καλώδιο 2×0.6mm².
  • Για φανό ειδοποίησης λειτουργίας (δεν περιλαμβάνεται στο σετ), απαιτείται ένα καλώδιο 1×1.0 mm² ή 2×1.0 mm².
  • Τα καλώδια πρέπει να βρίσκονται σε σπιράλ και να είναι προστατευμένα από την υγρασία.

Διαδιακασία χειροκίνησης μοτέρ συρόμενης γκαραζόπορτας 

NORTON FCM 400

 
Αποσύμπλεξη μοτέρ συρόμενης γκαραζόπορτας NORTON FCM 400
Η διαδικασία χειροκίνησης του μοτέρ NORTON FCM 400 είναι εξαιρετικά απλή διαδικασία. Τοποθετούμε το κλειδί αποσύμπλεξης στην ειδική κλειδαριά και το ανοίγουμε. Στην τελείως ανοικτή θέση το μοτέρ λειτουργεί χειροκίνητα. Με τον αντίθετο τρόπο, κλείνοντας και κλειδώνοντας το πορτάκι, επανασυμπλέκουμε το μοτέρ για ηλεκτρική λειτουργία.

Συσκευασία του συρόμενου μοτέρ γκαραζόπορτας NORTON FCM 400

Το μοτέρ συρόμενης γκαραζόπορτας NORTON FCM 400  παραδίδεται σε 1 τεμάχιο. Περιέχει το μοτέρ με τα παρελκόμενά του.

Το σετ παραδίδεται ελεγμένο από τους τεχνικούς μας.

Μοτέρ συρόμενης γκαραζόπορτας NORTON FCM 400

Οδηγίες εγκατάστασης

Οι οδηγίες εγκατάστασης του σετ συρόμενης γκαραζόπορτας NORTON FCM 400  είναι εύκολα αναγνώσιμες και ακολουθήσιμες καθώς είναι πολύ αναλυτικές. Είναι απόρροια της μεγάλης εμπειρίας των τεχνικών μας όλα αυτά τα χρόνια, από τους χιλιάδες μηχανισμούς που έχουν εγκατασταθεί.

Οι οδηγίες μπορούν να ακολουθηθούν και από ερασιτέχνες στον χώρο των αυτοματισμών. Αρκεί για κάποιον να "πιάνουν τα χέρια του" προκειμένου να ολοκληρώσει μία τοποθέτηση συρόμενου μηχανισμού με επιτυχία.