Κεντρικό μοτέρ ρολλού ACM Titan 220 E HR

Κεντρικό μοτέρ ρολλού ACM Titan 220 E HR
  • Κατασκευαστής: ACM
Κωδικός προϊόντος: ACM Titan 220 E HR
Τιμή χωρίς Φ.Π.Α: 100,00 €
Τιμή με Φ.Π.Α: 124,00 €
Διαθεσιμότητα: Σε απόθεμα
Διαθέσιμα προϊόντα: 10

Κεντρικό μοτέρ ρολού, ACM Titan 220 E HR, κατάλληλο για ρολά με τύμπανα ελατηρίων. Περιλαμβάνεται και εσωτερική αποσύμπλεξη με ντίζα. Χαρακτηριστικά του μοτέρ:

  • Για μέγιστο βάρος κουρτίνας ρολού 170kg.
  • Για μέγιστο ύψος ρολού 6,00m.
  • Μη αντιστρεπτός μηχανισμός
  • Περιλαμβάνει ντίζα και συσκευή αποσύμπλεξης (κουκουνάρα)
  • Μονοφασικό μοτέρ (230 VAC)
  • Διάμετρος άξονα: 60mm
  • Διάμετρος τυμπάνου: 220mm
  • Απορροφούμενη ισχύς μοτέρ: 630 W
  • Θερμική προστασία μοτέρ: 160 °C
  • Ένταση ρεύματος τροφοδοσίας: 2.7Α
  • Στροφές κινητήρα: 1400 rpm
  • Χώρα προέλευσης: Ιταλία
  • Το τύμπανο και  ο κορμός μοτέρ  κατασκευασμένα από χυτοπρεσσαριστό αλουμίνιο.
  • Το ρουλεμάν και τα γρανάζια είναι κατασκευασμένα από χάλυβα.
  • Το τύμπανο εδράζεται σε ρουλεμάν.
  • Ο άξονας του μοτέρ εδράζεται σε διπλά ρουλεμάν.
  • Το μοτέρ είναι ασύγχρονο, 4 πόλων και έχει ταχύτητα περιστροφής 1400 rpm
  • Διαθέτει μόνωση Class B
  • Οι τερματικοί διακόπτες ανοιχτής και κλειστής θέσης διαθέτουν εύκολη ρύθμιση.
  • Απαιτείται καλώδιο σύνδεσης: 4×1 mm²
  • Με τη ντίζα αποσυμπλέκεται το ενσωματωμένο ηλεκτρόφρενο.

Περιγραφή και διαστάσεις

Το κεντρικό μοτέρ ρολού, ACM Titan 220 E HR είναι κατάλληλο για αυτοματοποίηση ρολών ασφαλείας τα οποία διαθέτουν ελατήρια. Τοποθετείται σε άξονα Φ60 και έχει εξωτερικές διαστάσεις Φ220 (συνεργάζεται με ελατήρια αντιστάθμισης Φ220).
Το μοτέρ είναι μη αντιστρεπτό που σημαίνει ότι δεν περιστρέφεται όταν δεν δόσει εντολή ο χρήστης. Για να κινηθεί σε περίπτωση διακοπής ρεύματος ή βλάβης διαθέτει ντίζα αποσύμπλεξης με κουκουνάρα.
Οι διαστάσεις του μοτέρ διακρίνονται στο παρακάτω σχέδιο:
Διαστάσεις κεντρικού μοτέρ ρολού ACM Titan 220

Τοποθέτηση κεντρικού μοτέρ ρολού

εγκατάσταση κεντρικού μοτέρ ρολού ACM Titan 220
Διαστάσεις σε mm
τοποθέτηση μοτέρ κεντρικόACM TITAN 220
εγκατάσταση μοτέρ κεντρικό ρολού ασφαλείας ACM TITAN 220

Βήματα εγκατάστασης ρολού ασφαλείας ACM Titan 220:

  1. Τοποθετούμε το ρολό στην κλειστή του θέση ώστε να είναι προσβάσιμος ο άξονας του.
  2. Τρυπάμε τον άξονα σε τρία σημεία. Δύο τρύπες Φ12mm μία για την ντίζα αποσύμπλεξης σε περίπτωση διακοπής ρεύματος για την χειροκίνηση του ρολού και μία για το καλώδιο τροφοδοσίας του μοτέρ. Οι τρύπες αυτές πρέπει να λειανθούν ώστε να μην τραυματίσουν την ντίζα χειροκίνησης ή το καλώδιο τροφοδοσίας. Η τρίτη τρύπα είναι Φ10mm και χρησιμοποιείται για να σταθεροποιηθεί το μοτέρ πάνω στον άξονα. Το μοτέρ τοποθετείται στο κέντρο του άξονα ώστε να ισαπέχει απο τους δύο οδηγούς του ρολού.
  3. Ξεβιδώνουμε την βίδα C από το τύμπανο του μοτέρ.
  4. Με ένα κλειδάκι Allen 6mm ξεβιδώνουμε και αφαιρούμε τα δύο μισά καπάκια (πάνω και κάτω) του τυμπάνου του μηχανισμού.
  5. Απομακρύνουμε την πλαστική λωρίδα (F) η οποία είναι το ρουλεμάν του τυμπάνου του μηχανισμού. Η πλαστική λωρίδα πρέπει να απομακρυνθεί με προσοχή ώστε να μην μαζέψει ακαθαρισίες αλλά να παραμείνει το γράσο.
  6. Ξεβιδώνουμε τις 4 βίδες Μ8 (Η) με ένα κλειδί Allen 6mm. Στη συνέχεια αφαιρούμε τα 2 μισά κομμάτια του κορμού του μοτέρ (G).  
  7. Προαιρετικά, αν απαιτείται, τοποθετούμε τον πλαστικό προσαρμογέα διαμέτρου του άξονα (Ι) με βάση την τρύπα Φ10 που υπάρχει ήδη.
  8. Τοποθετούμε ξανά τα δύο μισά κομμάτια (G) του μηχανισμού με τις 4 βίδες Μ8, τα οποία περιβάλλουν τον άξονα.
  9. Τοποθετούμε την βίδα Μ10 (A) στην τρύπα Φ10 που ανοίξαμε στην αρχή, χρησιμοποιώντας γαλλικό κλειδί 17 mm. Η βίδα αυτή εχει εξαγωνικό κεφάλι και δεν έχει παξιμάδι. Περνάει μέσα στον άξονα ώστε να μην επιτρέψει στο μοτέρ να κινείται ανεξάρτητα από τον άξονα.
  10. Τοποθετούμε την άλλη βίδα Μ10 (B) (η οποία έχει παξιμάδι) και την σφίγγουμε ώστε να σταθεροποιηθεί το μοτέρ. Χρησιμοποιούμε γαλλικό κλειδί 17 mm. Στη συνέχεια σφίγγουμε το "κόντρα παξιμάδι" ώστε να ασφαλίσουμε τη σύνδεση.
  11.  Τοποθετούμε το ρουλεμάν (F) (πλαστική λωρίδα) στη θέση το με προσοχή.
  12. Τοποθετούμε ξανά τα δύο μισά κομμάτια του τυμπάνου του μηχανισμού (G) με τις 2 βίδες M8 (E) με τη χρήση κλειδιού Allen 6mm. Προαιρετικά, αν απαιτείται, τοποθετούμε τον πλαστικό προσαρμογέα διαμέτρου του τυμπάνου (K). 
  13. Στο τελευταίο φύλλο του ρολού κάνουμε μία τρύπα Φ12mm στο σημείο που θα ενωθεί με τη βίδα M10 (C).
  14. Σταθεροποιούμε το πάνω μέρος της κουρτίνας του ρολού (το τελευταίο φύλλο) με το τύμπανο του μοτέρ. Αυτό επιτυγχάνεται βιδώνοντας την αντίστοιχη βίδα M10 (C) μαζί με την ροδέλα της, στο σπείρωμα του επάνω μισού του τυμπάνου του μοτέρ χρησιμοποιώντας γαλλικό κλειδί 17 mm. Αν η θέση του μοτέρ δεν μας το επιτρέπει, τραβώντας την ντίζα του μοτέρ το φέρνουμε στην σωστή θέση. (Αν η κουρτίνα διαθέτει ειδικό τεμάχιο για την σύνδεση της με το μοτέρ, χρησιμοποιούμε αυτό και δεν κάνουμε τρύπα στο τελευταίο φύλλο του ρολού.
  15. Στην πρώτη τρύπα Φ12mm που έχουμε δημιουργήσει περνάμε το καλώδιο τροφοδοσίας του μοτέρ. Το καλώδιο πρέπει να ασφαλιστεί ότι δεν θα τραυματιστεί κατά την κίνηση του ρολού. Το καλώδιο βγαίνει από την άκρη του άξονα για να συνδεθεί. Το καλώδιο μπορεί να βγει δεξιά ή αριστερά του άξονα, όπου βολεύει κατά την εγκατάσταση. Στη Δεύτερη τρύπα τοποθετούμε την ντίζα απασφάλισης του μοτέρ. Η ντίζα πρέπει να ασφαλιστεί ότι δεν θα τραυματιστεί κατά την κίνηση του ρολού. Επίσης η ντίζα χειροκίνησης δεν πρέπει να διπλώνει αλλά να έχει όσο το δυνατό μικρές κλίσεις για να λειτουργεί σωστά. Για να περαστεί η ντίζα πρέπει να αφαιρεθεί η "κουκουνάρα" και να επανατοποθετηθεί στο τέλος.
  16. Συνδέουμε τις τις 4 επαφές της κλέμας (M). Θέλει ιδιαίτερη προσοχή ώστε να σφιχτούν καλά στην κλέμα όλοι οι αγωγοί. (Εάν το καλώδιο είναι προσυνδεδεμένο προσπερνάμε αυτό το στάδιο)
  17. Τοποθετούμε το πλαστικό καπάκι (N) το οποίο ασφαλίζουμε με τις 2 βίδες (O) ώστε να καλυφθούν οι συνδέσεις και η κλέμα. Εάν το μοτέρ έχει ηλεκτρόφρενο, αφαιρούμε το δοντάκι (P) από το καπάκι για να μπορεί να περάσει το καλώδιο του ηλεκτρόφρενου. 
  18. Στη συνέχεια και αφού έχουν ολοκληρωθεί όλα τα παραπάνω βήματα προχωράμε στη ρύθμιση των τερματικών διακοπτών (1) και (2). Οι διακόπτες αυτοί ορίζουν την ανοικτή και την κλειστή θέση του ρολού διακόπτοντας το ρεύμα στο μοτέρ.
  19. Κλείνουμε το ρολό. Αν το τύμπανο είναι στα αριστερά όπως το βλέπουμε), γυρίζουμε το πλαστικό παξιμάδι (Q1) μέχρι αυτό να πατήσει τον τερματικό διακόπτη (1) οπότε αυτός θα κάνει ένα ελαφρύ “κλικ”. Τώρα έχουμε ρυθμίσει την τέρμα κλειστή θέση του ρολλού.
  20. Στη συνέχεια γυρίζουμε το πλαστικό παξιμάδι (Q2) και ανεβάζουμε το ρολό ηλεκτροκίνητα και προσέχουμε πότε θα πατήσει τον τερματικό διακόπτη 2 ώστε να σταματήσει η κίνηση του ρολού. Καλό είναι αυτή η διαδικασία να γίνεται διστακτικά και με μικρή βήματα. Καλύτερα να κάνουμε μερικές προσπάθειες παραπάνω και να φτάσουμε στη σωστή θέση παρά να την ξεπεράσουμε κάνοντας μεγάλα βήματα. Πρέπει να είμαστε σε εγρήγορση ώστε να σταματήσουμε εμείς τη κίνηση του ρολού σε περίπτωση που δεν την σταματήσει ο τερματικός διακόπτης.
  21. Στην περίπτωση που το ρολό είναι διαφορετικά τοποθετημένο, δηλαδή το τύμπανο να είναι δεξιά όπως το βλέπουμε τότε (1) είναι ο τερματικός διακόπτης της ανοικτής θέσης του ρολού και (2) ο τερματικός διακόπτης της κλειστής θέσης του ρολού οπότε προσαρμόζουμε τα παραπάνω βήματα ανάλογα.

Φυλλάδια - Οδηγίες του μοτέρ ACM Titan 220

Το μοτέρ συνοδεύεται από αναλυτικές οδηγίες στα Ελληνικά. Στο παρακάτω Link υπάρχουν όμως και οδηγίες στα Ιταλικά, Αγγλικά, Γαλλικά & Ισπανικά: